on the road again

Avantages et inconvénients par rapport au vélo classique :

AVANTAGES 

Le Confort : comme dans un lit !
- le haut du corps reste décontracté, facilitant la respiration ;
- plus de tensions dans le cou, le dos, les épaules, les bras, les mains, etc. ;
- plus de problème de mal aux mains, mal au dos, mal au derrière. Le cuissard n'est plus indispensable et contrairement au vélo classique vos chaussures seront toujours propres (même par temps de pluies !). On peut sans problème rouler en tenue de ville ;
- une vue remarquable du paysage qui vous entoure, pas de tête dans le guidon les yeux rivés sur le sale macadam, mais une superbe vue du ciel ;
- il n'y a que les jambes qui travaillent, vous êtes donc beaucoup moins fatigué à la fin d'une longue journée de vélo.

L'Efficacité : plus rapide !
- l'appui fixe que vous fournit le dossier du siège vous permettra de gagner en puissance, les démarrages sont d'ailleurs très rapides ;
- une plus grande aérodynamique = la meilleure arme pour combattre l'air/le vent. C'est simple, là où en vélo classique avec un vent de face vous n'avanciez pas, en vélo couché vous roulez à plus de 30Km/h et sentez à peine le vent. Par rapport au vélo classique, chargé de 50Kg de bagages, je fais entre 10% et 25% de kilomètres en plus par jour.

La Sécurité
- le centre de gravité étant abaissé, le véhicule tient mieux la route et freine beaucoup mieux, dans les descentes 
- en cas de choc frontale, vous n'êtes pas éjectés vers l'avant comme avec un vélo classique, la tête est beaucoup mieux protégée car elle sera la plus éloignée de l'obstacle, exactement le contraire du vélo classique ! Puis si vous tombez, ce sera de côté, de plus bas et déjà prêt à rouler pour amortir le choc... Avec de grosses sacoches sur les côtés, vous serez parfaitement protégé.

INCONVÉNIENTS 

- il faut utiliser des chaussures avec une semelle rigide de manière à bien répartir la pression du pied sur les pédales, sinon vous risquez d'avoir un engourdissement des orteils ;
- le zéro main (prolongé) ne semble pas possible sur mon distance;
- pour mettre votre vélo couché dans votre petite voiture, vous serez obligé de démonter le tube du pédalier, mais c'est rapide... Dans les bus, ça rentre sans démonter.
- tous les gens regardent votre vélo, 
- si vous roulez très longtemps sans faire travailler dans une autre activité votre dos, vous pouvez avoir des problèmes.

En fait, il n'y a pas de grand inconvénient, surtout avec un vélo équipé de roues de 650 (26") et d'un guidon au-dessus qui permettra de rouler en ville comme en vélo classique mais en meilleure sécurité.

Le bent, vous l'aurez compris, dépasse de loin les capacités d'un vélo classique et détient d'ailleurs de très nombreux records de vitesse (130km/h env. au 200 mètres départ lancé ! Contre 100Km/h env. pour le vélo classique, etc.).

DES QUESTIONS ?

Pour démarrer ? Ce n’est pas bien difficile. Juste un coup à prendre. Il faut regarder droit devant en donnant un bon coup de pédale et c'est parti ! Les guidons au-dessus sont souvent beaucoup plus sensibles que les guidons au-dessous, mais on s'habitue (au bout de 100Km env.).

Pour monter un col ? A vide, c'est un peu plus long qu'avec un vélo classique puisque l'on ne peut se mettre en danseuse. Mais avec 40Kg de chargement, je n'ai pas l'impression que ce soit plus long, c'est surtout beaucoup plus confortable puisqu'il n'est pas nécessaire de tirer sur les bras, juste bien se coucher sur le siège et pousser avec les jambes, il n'y a que les jambes qui travaillent...

Puis il ne faut pas oublier qu'avec un vélo classique très chargé, il est déconseillé de se mettre en danseuse car dans ce mouvement les roues subissent une énorme torsion, ça use et casse les rayons ! Donc pour mon voyage, même dans les montées (jusqu'à 10%), c'est mieux le vélo couché !

Le prix ? C'est vrai que ça paraît plus cher qu'un vélo classique. Mais à qualité égale ça ne l'est pas forcément car les bents sont vendus en standard avec un équipement de qualité (Shimano Deore). Comptez entre 1000 et 1500 euros.

Guidon au-dessus ou en dessous ? Pour ma part, je préfère les guidons au-dessus car il vous donne un bien plus grand rayon de braquage (pratique pour faire un demi-tour sur un petit chemin ou pour rouler en ville). Autres avantages non négligeable du guidon au-dessus, c'est que vous pouvez facilement y fixer le compteur de vélo, l'appareil photo, une petite tablette pour lire tout en roulant, etc.

Pour lire une carte que l'on tient à la main tout en observant la route et en tenant le guidon, avec un guidon dessous, ce n'est pas évident.
Par contre, en cas d'accident, un guidon au-dessus pourrait causer des problèmes avec les jambes si vous êtes éjecté du vélo.

Les chiens ? Ils ne sont pas encore habitués à ce type de vélo et c'est plus difficile de se défendre en présentant ses pieds à l'animal... mais il suffit de descendre du vélo ou d'utiliser un "bâton anti chiens". Personnellement, j'ai remarqué que par rapport à un vélo classique, les chiens ont plus peur de se rapprocher près d'un vélo couché.