on the road again

Avantages et inconvénients par rapport au vélo classique :

AVANTAGES 

Le Confort : comme dans un lit !
- le haut du corps reste décontracté, facilitant la respiration ;
- plus de tensions dans le cou, le dos, les épaules, les bras, les mains, etc. ;
- plus de problème de mal aux mains, mal au dos, mal au derrière. Le cuissard n'est plus indispensable et contrairement au vélo classique vos chaussures seront toujours propres (même par temps de pluies !). On peut sans problème rouler en tenue de ville ;
- une vue remarquable du paysage qui vous entoure, pas de tête dans le guidon les yeux rivés sur le sale macadam, mais une superbe vue du ciel ;
- il n'y a que les jambes qui travaillent, vous êtes donc beaucoup moins fatigué à la fin d'une longue journée de vélo.

L'Efficacité : plus rapide !
- l'appui fixe que vous fournit le dossier du siège vous permettra de gagner en puissance, les démarrages sont d'ailleurs très rapides ;
- une plus grande aérodynamique = la meilleure arme pour combattre l'air/le vent. C'est simple, là où en vélo classique avec un vent de face vous n'avanciez pas, en vélo couché vous roulez à plus de 30Km/h et sentez à peine le vent. Par rapport au vélo classique, chargé de 50Kg de bagages, je fais entre 10% et 25% de kilomètres en plus par jour.

La Sécurité
- le centre de gravité étant abaissé, le véhicule tient mieux la route et freine beaucoup mieux, dans les descentes 
- en cas de choc frontale, vous n'êtes pas éjectés vers l'avant comme avec un vélo classique, la tête est beaucoup mieux protégée car elle sera la plus éloignée de l'obstacle, exactement le contraire du vélo classique ! Puis si vous tombez, ce sera de côté, de plus bas et déjà prêt à rouler pour amortir le choc... Avec de grosses sacoches sur les côtés, vous serez parfaitement protégé.

INCONVÉNIENTS 

- il faut utiliser des chaussures avec une semelle rigide de manière à bien répartir la pression du pied sur les pédales, sinon vous risquez d'avoir un engourdissement des orteils ;
- le zéro main (prolongé) ne semble pas possible sur mon distance;
- pour mettre votre vélo couché dans votre petite voiture, vous serez obligé de démonter le tube du pédalier, mais c'est rapide... Dans les bus, ça rentre sans démonter.
- tous les gens regardent votre vélo, 
- si vous roulez très longtemps sans faire travailler dans une autre activité votre dos, vous pouvez avoir des problèmes.

En fait, il n'y a pas de grand inconvénient, surtout avec un vélo équipé de roues de 650 (26") et d'un guidon au-dessus qui permettra de rouler en ville comme en vélo classique mais en meilleure sécurité.

Le bent, vous l'aurez compris, dépasse de loin les capacités d'un vélo classique et détient d'ailleurs de très nombreux records de vitesse (130km/h env. au 200 mètres départ lancé ! Contre 100Km/h env. pour le vélo classique, etc.).

DES QUESTIONS ?

Pour démarrer ? Ce n’est pas bien difficile. Juste un coup à prendre. Il faut regarder droit devant en donnant un bon coup de pédale et c'est parti ! Les guidons au-dessus sont souvent beaucoup plus sensibles que les guidons au-dessous, mais on s'habitue (au bout de 100Km env.).

Pour monter un col ? A vide, c'est un peu plus long qu'avec un vélo classique puisque l'on ne peut se mettre en danseuse. Mais avec 40Kg de chargement, je n'ai pas l'impression que ce soit plus long, c'est surtout beaucoup plus confortable puisqu'il n'est pas nécessaire de tirer sur les bras, juste bien se coucher sur le siège et pousser avec les jambes, il n'y a que les jambes qui travaillent...

Puis il ne faut pas oublier qu'avec un vélo classique très chargé, il est déconseillé de se mettre en danseuse car dans ce mouvement les roues subissent une énorme torsion, ça use et casse les rayons ! Donc pour mon voyage, même dans les montées (jusqu'à 10%), c'est mieux le vélo couché !

Le prix ? C'est vrai que ça paraît plus cher qu'un vélo classique. Mais à qualité égale ça ne l'est pas forcément car les bents sont vendus en standard avec un équipement de qualité (Shimano Deore). Comptez entre 1000 et 1500 euros.

Guidon au-dessus ou en dessous ? Pour ma part, je préfère les guidons au-dessus car il vous donne un bien plus grand rayon de braquage (pratique pour faire un demi-tour sur un petit chemin ou pour rouler en ville). Autres avantages non négligeable du guidon au-dessus, c'est que vous pouvez facilement y fixer le compteur de vélo, l'appareil photo, une petite tablette pour lire tout en roulant, etc.

Pour lire une carte que l'on tient à la main tout en observant la route et en tenant le guidon, avec un guidon dessous, ce n'est pas évident.
Par contre, en cas d'accident, un guidon au-dessus pourrait causer des problèmes avec les jambes si vous êtes éjecté du vélo.

Les chiens ? Ils ne sont pas encore habitués à ce type de vélo et c'est plus difficile de se défendre en présentant ses pieds à l'animal... mais il suffit de descendre du vélo ou d'utiliser un "bâton anti chiens". Personnellement, j'ai remarqué que par rapport à un vélo classique, les chiens ont plus peur de se rapprocher près d'un vélo couché. 

Voyager à vélo, c’est se déplacer sur terre sans moyen motorisé. Le moteur principal, c’est soi. Il n’est pas nécessaire d’être un athlète pour faire un périple comme le mien ou le tour du monde. Ce n’est pas du sport intense mais de l’endurance. (Vitesse moyenne 24 km /h). Il suffit tout simplement avoir du temps et de rouler surtout à son rythme. Je pense encore que le vélo est le moyen de déplacement le plus utilisé au monde.

Voyager à vélo demande un investissement de base plus important qu’un marcheur ; mon vélo couché vaut 2100 €. Il faut des outils, des accessoires, de l’équipement de camping, des habits adaptés.

Mais une fois cet investissement, le vélo devient extrêmement économique. On peut  transporter un poids plus lourd que le marcheur.

Une fois, bien équipé et les bases de la mécanique maîtrisées, l’aventure qui nous attend est surtout limitée par notre audace, notre imagination et le temps dont on dispose.

Comme tous les voyages  lents, voyager à vélo est une ouverture à la rencontre de l’autre. Vivre « physiquement » le voyage ; arriver dans un lieu à vélo, c’est permettre aux personnes de vous voir et invite à la rencontre.

Bonjour ! 

Je te , je vous présente mon compagnon de route.

Nous nous sommes connus, il n’y a pas très longtemps. Je l’ai choisi pour me conduire sur les routes des pays de l’Europe centrale, début juin 2016.

Depuis peu, nous faisons connaissance. Nos rencontres le dimanche sont un peu sportives. Par deux fois déjà, il m’a mis à terre.

Nous aurons besoin l’un de l’autre pour parcourir ensemble les 5 000 km qui nous attendent, les 10 pays que nous traverserons, plus la France, les 68 étapes qui seront autant de marqueurs au cours du périple qui s’annonce. Nous irons tous les deux jusqu’en Ukraine, le pays le plus distant de notre point de départ. Nous allons devoir nous supporter dans les moments difficiles et nous extasier dans les moments de grâce. Il sera obligé vu sa taille de dormir dehors tandis que moi je serai sous la tente. Il racontera notre voyage, mais comme il ne sait pas écrire, je serai sa plume.  Il  aura un blog mais aussi une page sur Facebook.

Ce drôle de vélo, je l’ai nommé « l’albatros »  référence à Baudelaire et son poème. Il est gauche sur terre mais majestueux dans le ciel.

                               Souvent pour s’amuser, les hommes d’équipage

                                   Prennent des albatros, vastes oiseaux des mers,

                                      Qui suivent, indolents compagnons de voyage,

                                          Le navire glissant sur les gouffres amers.

                              A peine les ont-ils déposés sur les planches,

                                   Que ces rois de l’azur, maladroits et honteux,

                                      Laissent piteusement leurs grandes ailes blanches

                                          Comme des avirons traîner à côté d’eux.

                               Ce voyageur ailé, comme il est gauche et veule !

                                    Lui, naguère si beau, qu’il est comique et laid !

                                         L’un agace son bec avec un brûle-gueule,

                                              L’autre mime, en boitant, l’infirme qui volait !

                               Le poète est semblable au prince des nuées

                                    Qui hante la tempête et se rit de l’archer ;

                                         Exil sur le sol au milieu des huées,

                                              Ses ailes de géant l’empêchent de marcher.

Depuis son introduction en 2001, cela a été l'un des vélos couchés les plus populaires de haute randonnée, à la fois aux Pays-Bas et à l'étranger. Le comportement de conduite constante, une fiabilité élevée pendant les longs trajets et excellente finition ont donné ce vélo d'une solide réputation.

Pioneer 

Le Pioneer est devenu un classique authentique, à la fois sur le marché néerlandais ainsi que bien au-delà. Ce vélo a vu tous les continents du monde et fait de nombreux longs trajets.

Le comportement de conduite est calme et prévisible en raison des grandes roues de 26 pouces, tandis que le cadre en acier chrome-molybdène et la suspension arrière font de ce vélo très confortable et extrêmement fiable. Des améliorations ont été mises en œuvre de manière cohérente, faisant le modèle de Pioneer pour 2011 un niveau entièrement développé couché avec une grande valeur pour l'argent!

Convient pour pilotes de grande taille de 1,75 m. La limitation de la Pioneer pour les coureurs courts est généralement pas tant la hauteur du siège, mais l'espace entre les pédales et la roue avant.

Détails techniques

Je l'ai acheté chez:

Atout vélos 

146 Boulevard des Alliés, F-59148, Flines-lez-Raches, 06.82.38.97.89 / 03.27.80.23.93 

http://www.atoutvelos.com

Thierry Devemy , le concessionnaire, a pris du temps pour échanger avec moi et a répondu à toutes mes questions .

J'ai pu essayer le vélo couché avant de me décider à l'acheter .

Il m'a coûté 2135 € car je me suis fait installer un deux petits porte bagage coût: 60 €

Pour l'instant avant les essais courant avril 2016 (il y aura des choses à rajouter ou à retirer )

Trousse outils vélo

Jeu de clefs BTR 1
Clefs plates 15 mm (pédales) 1
Dérive chaîne 1
Maillons de chaîne 6
Axe de roue 1
Axe de roue bob 1
Goupille bob 3 (vital !)
Chambres à air vélos 1 par vélo
Chambre à air Bob 1
Kit réparation (rustines, colle…) 1
Pompe 1
Câble dérailleur 1
Câble frein 1
Pince coupante 1
Tournevis 1
rayons de rechange (une douzaine)
Patins de freins 2

Popote

Réchaud Gaz
Popote (2 casseroles : 1 pour le café )
Couverts 2 cuillères
Quarts 2
Allumettes/briquet 2 (dont 1 dans la trousse de secours)
Vache à eau 6 L 1
Filtre à eau 1

Trousse de secours

Couverture de survie 
Kit Couture 
Médicaments (aspirine, anti-diarrhéique, crème anti-inflammatoire…)
Sacs poubelle un rouleau
Chaufferettes

Camping/Bivouac

Kit réparation tente (tube arceau, tissu adhésif, le même que pour les cerfs-volants)  1
Tente 
Sac étanche 
Petite bâche légère  
Matelas auto gonflant 
Sac de couchage 0°   
Sac viande soie 
Couteau suisse 
Frontales Leds 2 (pour les tunnels !!!)
Cadenas 
Sandales    
Cordelette 1 (sécher le linge…)

Habillement vélo/marche

Casque   
Chaussures vélo/rando  
Gants vélo pluie/froid 
Sur-pantalons montagne imper respirant strectch  
Veste imper respirante 
Polaire chaude/coupe-vent 

Sous-vêtements

Caleçons/culottes 4
Chaussettes 4 paires
Lunettes soleil 
Polaire légère/Gilet polaire coupe-vent  
Bonnet   
collants vélos 
Pantashort (rando/resto !) 
Maillot 

Navigation

Cartes
GPS 
Piles rechange : un lot

Divers

Passeport  
Carte d'Identité  
Permis de conduire 
Carte de crédit 
Carte de Vaccination 
Carte d'assurance 
Stylo 
Carnet 
Téléphone portable 
Carte européenne d'assurance maladie 
Carte de groupe sanguin 
argent liquide Euros/dollars 100

Ipod

Bagages

Gourde/bidon vélo 0, on préfère les bouteilles grâce au porte-bouteille !
Sac étanche (papiers) 
Sac Bob 80 L 
Sacoches 25 litres 2
Petites sacoches 2

Trousse toilette

PQ    
Lingettes 
Savon   
Dentifrice    
Serviette séchage rapide 2  
Crème solaire 
Anti-moustiques 

La liste n’est pas exhaustive  Ne pas négliger l’intérêt d’avoir une  tente solide et résistante au vent, qui peut offrir de bonnes nuits de sommeil réparateur !

Les p’tits trucs en vrac…

Il ne faut pas hésiter à sur-gonfler un peu les pneus ; certes le confort est moindre, mais on crève moins facilement. 
Ne pas oublier pas les sacs poubelle, bien étanches, pour ranger et protéger le matériel et les vêtements.
Les petites sacoches  sont indispensables pour avoir le petit matériel à portée de main (argent, appareil photo, outils…) et sont facilement démontables pour faire les courses par exemple.
Ne pas oublier ses carnets et  stylo pour écrire les péripéties du voyage !